Ny yrkestransportlov på transportarbeidernes side

Tirsdag 26.mai ble en god og viktig dag for alle arbeidstakere som har sitt virke som bussjåfører, togpersonell og ferjemannskap. Da ble endringene i Yrkestransportloven, som sikrer de ansattes rettigheter på buss og båtruter som settes ut på anbud, vedtatt i Odelstinget.

Av: stortingsrepresentant Eirin Faldet, Arbeiderpartiet

Den aller viktigste årsaken til at vi gjør endringer i Yrkestransportloven nå er å hindre at eldre og syke arbeidstakere blir utstøtt i forbindelse med at selskap settes ut på anbud. Nå tar vi de ansattes krav på alvor.

De rødgrønne partiene er opptatt av at innsparinger gjennom konkurranse ikke skal svekke de ansattes lønns- og arbeidsvilkår. Denne saken handler om politikk og viser konkret at det er svært viktig hvem som styrer landet. Vi i de rødgrønne partiene har engasjert oss sterkt for å få på plass de nye reglene, og Frp stemte imot. Veldig tydelig politisk forskjell, som ansatte i transportsektoren bør merke seg.

Det er urimelig at dagens anbudsordning setter arbeidsvilkårene til bussjåførene og de ansatte på båter og ferjer under press. Dette er viktige jobber i en framtidsrettet bransje. Disse yrkesgruppene har et stort ansvar og en krevende hverdag, kombinert med forholdsvis lav lønn, og bør bli spart for usikkerhet for jobbene sine når arbeidsplassene deres settes ut på anbud. Bussjåfører med under 300 000 i årslønn har stått med lua i handa og fått ansettelsen sin tatt opp til ny vurdering hvert femte år.

Lovendringene innebærer rett og slett at reglene for virksomhetsoverdragelse gjøres gjeldende for bussjåfører og ferjemannskap i forbindelse med anbud. Dermed har alle rett til videre arbeid i nytt firma og tar automatisk med seg alle rettigheter – også den bedriftsinterne ansienniteten overføres, noe som har stor betydning for valg av turnus og dermed trygghet for arbeidssituasjonen.

Flere fylker setter bussruter og ferjeruter ut på anbud i disse dager og det er derfor viktig at loven trer i kraft så for som mulig – 1. september.

Regjeringen satser offensivt på kollektivtrafikk, og vilkårene og rettighetene til de ansatte er en viktig del av denne satsingen. Bransjens framtid er avhenging av at arbeidsplassene oppfattes som trygge. Endringene i yrkestransportloven er nok et bevis på at det faglige politiske samarbeidet er viktig og nødvendig.

I debatten i Odelstinget advarte representanter fra de rødgrønne partiene mot uthulling av det nye lovverket, blant annet når det gjelder underleverandører. Og vi har store forventninger til at fylket og staten praktiserer de nye reglene i tråd med formålet om å sikre rettighetene for de ansatte. Vi oppfordrer også til å ta i bruk de nye reglene med en gang, altså før de formelt sett trer i kraft. Slik Nordland og Sør-Trøndelag fylkeskommuner gjør.

Jeg er også svært fornøyd med at gjeldene aldergrense for kjøreseddel heves fra 70 til 75 år. Etter fylte 70 år må føreren ha med seg gyldig legeattest som ikke er eldre enn ett år gammel. En enkel og ubyråkratisk måte å heve aldersgrensen på. Helsekravene for kjøreseddel vil være det samme som i dag.
Mulighetene til at flere eldre får anledning til å utøve yrket som sjåfør representerer en fleksibel arbeidsreserve til fordel for transportnæringen og for samfunnet totalt sett. Men aller viktigst er det at mange godt voksne nå får frihet til fortsette å jobbe, mye eller lite, i 5 år til. Det vil gi økt livskvalitet for mange. Dette er god seniorpolitikk.

Men det aller viktigste er altså at de ansatte på busser, ferjer og tog går en tryggere hverdag i møte med denne lovendringen.

njf 26.05.09