Nei til nedbygging av togtilbudet i Telemark

PRESSEMELDING FRA NJF: Å bygge ned togtilbudet mellom Oslo/Vestfold og Grenland er verken gjennomtenkt eller fornuftig på lang sikt. At NSB vil oppnå større robusthet i driftsopplegget er ikke en begrunnelse som Norsk Jernbaneforbund finner akseptabel. Det man oppnår, er en kortsiktig gevinst. Skien/Porsgrunns-området er et av landets mest tett befolkede. Hvis man ikke skal kunne opprettholde togtrafikk her, hvor skal man da kjøre tog?

Norsk Jernbaneforbund mener at det offentlige, sammen med NSB AS, har ansvaret for å opprettholde og styrke togtilbudet. Strekningen Skien – Larvik mottar offentlig kjøp-midler. Er ikke dagens bevilgninger tilstrekkelige, må det bli en sak mellom operatørselskapet og staten, uten at dette rammer trofaste togpendlere og potensielle nye reisende.

NSBs intercity-strekninger som omfatter triangelet Lillehammer – Halden – Skien er innenfor det området som politikerne med støtte fra næringsliv og organisasjoner har sagt at det er naturlig å satse på tog. Dette er begrunnet med den store befolkningskonsentrasjonen og de miljømessige og samfunnsmessige fordeler dette har.

I Grenlandsområdet bor det flere hundre tusen innbyggere og regionen er en satsningsregion på Østlandet med ilandføring av gass, utvikling av ny industri og boligbygging.

Antallet reiser med jernbane generelt er på et historisk høyt nivå. I 2002 gikk det bare til og fra Oslo mer enn 850 tog hver dag med over 120 000 passasjerer. Skulle disse passasjerene bli transportert med buss i stedet ville vi hatt 2 500 flere busser på veiene til og fra Oslo hver dag. Denne framgangen skyldes i hovedsak forutsigbarhet og tettere frekvens på toggangen i de tettest befolkende områdene.

Hvis vi kan bygge ut jernbanen slik at 30 prosent av lastebiltrafikken og 10 prosent av personbiltrafikken på norske veier kan overføres til tog, ville vi få 40 færre drepte og 1 550 færre skadde i trafikken – hvert år. Eller sagt på en annen måte; 13 prosent færre ulykker på vei.

njf 7.01.04