Nedbemanning i CargoNet A/S

Omstilling og nedbemanningen i CargoNet A/S som mange av våre medlemmer nå er berørt av, er i det store og hele et resultat av at det generelle vognlasttilbudet til kundene bortfaller. Dette gjelder også internasjonal vognlast til og fra Norge

Vi ser med uro på at internasjonal vognlast, som til nå har gått i CargoNets system, i fremtiden kan bli fremført i regi av andre jernbaneselskaper.

Forbundets hovedoppgave er å ivareta de berørte medlemmer på en best mulig måte. Vi vil påse at lovverk og lokale avtaler følges, lokale og sentrale tillitsvalgte vil bistå de som rammes av nedbemanningen med råd og hjelp.

CargoNets valg av strategi har hele tiden vært et stridstema mellom selskapet og forbundet. Vi er av den oppfatning at selskapets vedtak om å gjennomføre en rendyrket containerstrategi var uriktig. Vi mente at en mer fleksibel holdning til det å kunne beholde lønnsomme og flere strategisk viktige vognlastkunder, i tillegg til de som ble valgt, burde vært gjennomført som et kompromiss. Gjennom fornøyde kunder og et bredere tilbud kunne vi også muligens ha minisert risikoen for inntog av andre aktører.

Systemtogkonseptet som er mer eller mindre ”lukket”, dekker dessverre ikke potensielle godskunders behov.

CargoNets viktigste argument for valg av strategi var mangel på lønnsomhet og manglende interesse fra kunder som var interessert i det samlede vognlastproduktet.

Vi er gjort kjent med at inntektsbortfallet i selskapet har blitt mer omfattende enn beregnet, og viser seg tidligere enn antatt i regnskapene. Det er forårsaket av at omsetningen som har gått tapt gjennom bortfall av vognlast så langt, ikke er erstattet i containermarkedet. En noe feilslått optimisme knyttet til konvertering av gods fra konvensjonell vogn til containere har ikke gjort resultatet bedre verken for kundene, selskapet og sist men ikke minst de ansatte.

Vi ser med tilfredshet at containertrafikken med utlandet øker, men vår påstand er at trafikken generelt ville ha økt mer, hvis vi også hadde beholdt vognlasttrafikken i ”vår” regi.

Forbundet er av den oppfatning at det skal fraktes så mye gods som mulig på norske og internasjonale jernbanespor. Dette burde også våre politikere være opptatt av. Norge sliter med en 4. generasjons infrastruktur, mens godstransporten overføres til vei. Det gjenstår nå å se om andre selskaper velger å satse på å frakte gods på norske skinner. Lovgivningen åpner for det, og mye kan tyde på at CargoNet vil få konkurranse.

njf 23.10.03