– Satsingen uteblir

PRESSEMELDING: – Regjeringens forslag til Nasjonal transportplan for perioden 2006 – 2015 viser en skuffende mangel på jernbanesatsing. Regjeringen forstår ikke lønnsomheten og samfunnsnytten av å satse skikkelig på jernbane, mener Norsk Jernbaneforbund (NJF).

– Prosjekter i Oslo-området må ferdigstilles mye raskere enn det er lagt opp til i NTP. Det er her kapasiteten på sporene er for liten. Disse flaskehalsene fører til forsinkelser med ringvirkninger for hele regionen, mener forbundet.

NJF har registrert at det er politisk enighet om å satse på å overføre transport av gods fra vei til bane. Bygging av en ny godsterminal på Ganddal ved Stavanger er helt avgjørende, men ut over dette blir det ingen satsing som vil bedre situasjonen for godstrafikken.

Bygging av Eidanger tunnelen, som er av avgjørende betydning for intercity-triangelet Skien – Lillehammer – Halden, er skjøvet ut i det blå til en høyst usikker fremtid mot slutten av planperioden.

Minst en milliard mer pr. år til kjøreveien ville gitt et visst løft, og medført en bedring av standarden og tilbudet til publikum. Rammen hadde da gjort det mulig å få ferdig utbyggingen i Oslo-området, dobbeltspor både på Østfoldbanen til Onsøy ved Fredrikstad og på Vestfoldbanen til Tønsberg, samt mellom Sandnes og Stavanger og på strekningen Bergen – Arna. I tillegg ville det blitt plass til andre nødvendige investeringer.

– Hvis planen gjennomføres vil det bety en viss bedring av forholdene rundt de store byene, men ut over dette vil jernbanen vakle videre mot en usikker fremtid. I den forrige transportplanen ble bare cirka to tredjedeler gjennomført. Etter tre år av planperioden er etterslepet for Jernbaneverket på 1,5 milliarder kroner, i all hovedsak knyttet til investeringer. Hvis planen for perioden 2006 – 2015 heller ikke blir fulgt opp i praksis, vil det bety en nedbygging av jernbanen i Norge, mener Jernbaneforbundet, som også er skuffet over nivået på de planlagte statlige kjøpene av persontransporttjenester.

– Regjeringen vil holde seg på samme nivå, 1,4 milliarder kroner i året, og sier gevinsten av konkurranseutsetting skal komme trafikantene til gode. Men at konkurranse gir mer transport for pengene, strider mot erfaringer fra andre land. En rapport fra OECD viser at oppsplitting og konkurranseutsetting har betydelige negative effekter, blant annet øker kjøpernes utgifter til administrasjon. Brukerne risikerer å få et dårligere tilbud, sier NJF.

njf 17.03.04