Bekymret for vedlikeholdet

PRESSEMELDING, NORSK JERNBANEFORBUND: Norsk Jernbaneforbund er ikke fornøyd med at regjeringen legger opp til en reduksjon i jernbanevedlikeholdet med 250 millioner kroner neste år.

– Dette vil ikke føre til en forbedring av togenes punktlighet og regularitet de nærmeste årene, sier forbundsleder Ove Dalsheim i en kommentar til regjeringens budsjettforslag.

–Vi er glade for at GSM-R-utbyggingen prioriteres til neste år, men det som ikke gjør meg glad, er at vedlikeholdsbudsjettet får lide. Vi har hele tida forutsatt at utbyggingen av GSM-R ikke skulle føre til reduksjoner i vedlikeholdsbudsjettet for Jernbaneverket. Det er nettopp dette som nå er i ferd med å skje. Det framlagte budsjettforslaget legger opp til at Jernbaneverket må redusere planlagte vedlikeholdsprosjekter med 250 millioner kroner i 2004. Istandsettelse av Lieråstunnelen og fornyelse av kontaktledningene er prosjekter som sannsynligvis må skyves ut i tid, sier Dalsheim.

Når jernbanen omdømme lider under sviktende punktlighet og regularitet, mener Dalsheim at den dårlig utbygde infrastrukturen må ta skylda, ikke måten NSB er organisert på. At ferdigstillelsen av Lieråstunnelen skyves ut i tid, vil ikke bedre situasjonen.

– Jernbanevirksomhet er komplisert, men ikke verre enn at alle skjønner at jo mindre penger det er til vedlikehold, desto større er sjansen for dårlig punktlighet og regularitet, sier Dalsheim.

Bra for NSB
Jernbaneforbundets leder er lettet over at regjeringen i budsjettet legger opp til at nattogene fortsatt skal gå i 2004. – Jeg forutsetter at regjeringen har tatt et prinsipielt standpunkt, slik at nattogene blir en del av offentlig kjøp-ordningen, og at denne ordningen videreføres i 2005, understreker Dalsheim.

Han mener at budsjettforslaget kan være et positivt bidrag til å få realisert strategien som styret i NSB har lagt opp til.

– Jeg må likevel gjenta min bekymring over at Jernbaneverket må forskyve store vedlikeholdsprosjekter, noe som vil gå ut over punktligheten og avviklinga av trafikken spesielt i Østlandsområdet, sier Jernbaneforbundets leder Ove Dalsheim.

njf 7.10.03