Alvorlig situasjon

Stein- og jordras på skinnegangen kan bli et enda større problem med mer ekstremvær. Norsk Jernbaneforbund vil ha mer til rassikring.

Av: Øystein Bråthen, Aktuell

– Vi er glade for at Jernbaneverket tar tak i de to farligste banestrekningene, Nordlandsbanen og Bergensbanen. Bare på den sistnevnte har det vært tre alvorlige ras i løpet av ett år. Nå må det brukes mye penger på varsling og overvåking, sier forbundsleder Kjell Atle Brunborg.

Da nattoget til Bergen kjørte inn i et steinras mellom Nes og Flå, skjedde det i et område som ikke er regnet som spesielt farlig.

– I gamle dager var det folk ute på skinnegangen som visste hva de skulle se etter. Nå blir ikke strekningene visitert like ofte, og det har noe med den omfattende nedbemanningen å gjøre. Kapasiteten er for liten. Vi anmoder Jernbaneverket om å ha flere ute i den daglige driften, særlig nå som været tydelig har endret seg, sier Brunborg.

Etterslep i vedlikeholdet mener han også bidrar til å øke risikoen.

– Vi må huske at deler av infrastrukturen er over 100 år gammel. Også i fjell og tunneler skjer det endringer over så lang tid. I tillegg til økt bemanning må det satses enda mer på varsling, sier Kjell Atle Brunborg.

njf 10.11.06